戴森放棄182億造車項目 商業模式被指存“三無”風險
本文來自長江商報
長江商報記者 陳妮希
造車路難行，零五網課時作業本答案先有賈躍亭在造車路上破產，如今英國家電巨頭戴森也“夢碎”，近180億真金白銀打了水漂。
近日，英國家電巨頭Dyson 戴森在官方網站宣布來自創辦人 James Dyson 的重大消息稱，冒險契約什么職業好戴森董事會經內部討論后作出艱難的決定，提議戴森終止車輛開發計劃。這項消息代表戴森先前由英菲尼迪與寶馬執行長 Roland Kruege 執掌電動車計劃將全面大轉彎，原本預告采用固態電池技術與自家先進電動馬達技術的首款電動車，可望于 2021 年正式推出的戴森電動車夢就此黯然終止。
“造車”項目曾出售未果
很難想象，一家主打產品是吸塵器和吹風機的公司會真的造出一輛車來，戴森其實做到了。今年9月中旬，詹姆斯·戴森出席巴黎旗艦店的盛大開幕式，他展示了一張航拍照片。這是位于英國鄉村地區的前英格蘭皇家空軍基地，他的團隊一直在那里秘密地“搞事情”——設計一款電動汽車。
然而，僅一個月的時間，封包刷鉆戴森的汽車計劃就落空了，那張航拍照片也成了戴森歷史性的一刻，記錄著戴森為數不多的挫敗。
從試水到豪賭再到放棄，戴森已為電動汽車項目投入了四年時間，數百名工程師和20億英鎊（約182億人民幣）。但是戴森和汽車的緣分也不僅這些年，甚至比在發明火遍全世界的吸塵器之前。
“戴森終止造車或許是企業本身想明白了。”資深產業經濟觀察家，家電/IT行業分析師梁振鵬在接受長江商報記者采訪時認為：“從近些年科技企業跨界造車的結果來看，汽車制造產業對于企業技術，資金，人才等要求要比家電產業高，而戴森造車既沒有過硬的技術，有沒有上游零部件產業優勢，若投入高于營業額情況，將給企業帶來較大的風險。”
香頌資本深萌則向長江商報記者表示：“戴森的電動車根據其成本估算價格不菲，因此很難找到合適且充足的消費群體。”
停止造車，對于耗費了決資金的戴森來說，是一個勇敢的決定。戴森無法生產出可盈利的汽車背后，是戴森“沒有核心技術”難以成長為行業巨鱷之“痛”。
網紅產品被疑交智商稅
說起戴森這個英國品牌，這些年在國內家庭小電器帶起了一股“網紅風”，在年輕人眼中，更是“品質生活”的象征。 從最開始的吸塵器，吹風機，到后來的空氣凈化器，臺燈等，最終，戴森推出了售價高達550美金（約合3810元人民幣）的卷發棒套裝，德永千奈美讓傳統小家電品牌嘆為觀止。
然而，梳理用戶評價，也有其用戶發表體驗認為，戴森的明星產品“吹風機”，卷發棒等，其實和在市面上幾百塊錢的的吹風機和卷發棒相比，感覺區別不大，被質疑交了智商稅。
從使用功能上來看，戴森諸多產品的反饋并沒有達到其營銷策略中所展現的卓越。“目前國內市場上暢銷的戴森產品大部分都是“代工”出品，戴森自身屬于沒有核心技術，沒有創新生產線，沒有藍海領域產品，僅是靠賣創意和工藝設計的確可以抬高產品價值。但是在整個工業及家電領域，設計和創意僅是次要環節，沒有核心競爭力，很容易就被模仿，達衣巖官方旗艦店企業發展存在風險。” 梁振鵬說。
長江商報記者梳理發現，就在2017年12月，國家質檢總局發布公告顯示，戴森貿易有限公司提交了召回計劃，召回中國內地地區116283臺進口空氣凈化暖風器。雖然戴森回應不是產品質量問題，主要缺陷在于產品說明書“重要的安全說明”部分說明待修改，但該事件確實讓其產品售后服務卻被推上風口浪尖。
戴森停止造車后，還將有何計劃？上周，冒險契約什么職業好本報記者向戴森中國方面發去采訪大綱，但是截至發稿前，并沒收到相關回復。
