訪Fastems 全球CEO：柔性制造重要性日趨明顯
屈麗麗
伴隨全球個性化，大規(guī)模定制以及智能制造的發(fā)展趨勢，非標準件，多品種小批量的生產(chǎn)需求正讓柔性制造的重要性日趨明顯。
這些行業(yè)主要集中在航空航天，機床制造，軌道交通，船舶制造，特種車輛制造等領(lǐng)域，它們行業(yè)的生產(chǎn)模式都有著一個共同的特點：“多品種，小批量”，即對某一批次零件的需求數(shù)量相對有限，但是所需求零件的種類相對豐富，很多時候要求混線生產(chǎn)，且訂單具有重復(fù)性。
作為一家來自芬蘭的百年家族公司，F(xiàn)astems（芬發(fā)自動化）在柔性制造領(lǐng)域走在全球前列，它不僅和全球所有知名的機床生產(chǎn)商合作，提供世界領(lǐng)先水平的自動化解決方案，同時還向全球供應(yīng)了1500多條柔性線方案，2500多套機器人應(yīng)用自動化系統(tǒng)。僅在亞洲就有70多條柔性生產(chǎn)線，其中中國大陸有59條。
對此，F(xiàn)astems全球CEO邁克·紐曼（Mikko Nyman）表示，“無論是德國的‘工業(yè)4.0’還是‘中國制造2025’，都指向了‘智能制造’這一新的經(jīng)濟增長點。智能制造通過互聯(lián)網(wǎng)與通信技術(shù)，實現(xiàn)對制造過程的實時感知與動態(tài)控制，將制造自動化的概念擴展到柔性化，智能化層面，貫穿于制造業(yè)的設(shè)計，生產(chǎn)，管理與服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)按需生產(chǎn)與柔性化生產(chǎn)。?于柔性制造的個性化定制為現(xiàn)代制造業(yè)企業(yè)提供了一種有競爭力的生產(chǎn)模式。”近日，《中國經(jīng)營報》記者專訪了Fastems （芬發(fā)自動化）全球CEO邁克·紐曼。
集成不同品牌進行的Fastems系統(tǒng)平臺
《中國經(jīng)營報》：能否談?wù)勀闵先魏髮χ袊袌龅乃伎迹?/p>
邁克·紐曼：我是今年5月1日上任Fastems全球CEO，在此之前，我在Fastems已經(jīng)工作五年了，五年內(nèi)我基本上走訪了Fastems全球市場上的所有國家，比如像美國，德國，日本，中國等。
我認為Fastems在中國肯定會像Fastems在歐洲和美國一樣，將成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。我們一直認為，只要滿足客戶需求，增長就只是時間的問題。從長期來看，我們會更多地進行本土化，會和中國的大學(xué)建立廣泛深入的聯(lián)系，比如我們與包括北航，南航在內(nèi)的一些院校，以及中國的一些高科技企業(yè)已經(jīng)建立了合作，一起來進行產(chǎn)品開發(fā)，匹配中國客戶的需求。
眾所周知，中國市場是一個全球性的市場，單一一個制造企業(yè)里可能有多個品牌的機床設(shè)備，歐洲的不同品牌，日本的不同品牌等。這時候，F(xiàn)astems的優(yōu)勢就非常明顯了，因為我們提供的其實是一個系統(tǒng)平臺，可以對多個不同品牌的機床進行集成——這是Fastems獨特的優(yōu)勢，目前市場上還沒有其他企業(yè)可以做到。比如，針對企業(yè)的智能生產(chǎn)線需求，一些機床企業(yè)想提供類似交鑰匙的解決方案，但其局限性在于只能針對自己的機床匹配，受制于自己的自動化系統(tǒng)。但是我們知道，在一個工廠中，尤其是大型企業(yè)，往往會依據(jù)多種產(chǎn)品的加工需求采購不同類型，不同品牌的機床，可以說，如果沒有一個開放的平臺來集成，就無法實現(xiàn)智能工廠的要求。
為什么這一點在當(dāng)前顯得格外重要？因為在中國非常多的企業(yè)中，車間里使用的機床可謂是“八國聯(lián)軍”，使用單臺機床是一個話題，而多臺機床連線就是另外一個話題了。要想整體實現(xiàn)自動化，將機床協(xié)同效率發(fā)揮到最大，老板們是很頭疼的，因此他們急需像Fastems這樣一個具有平臺性綜合能力的企業(yè)提供系統(tǒng)支持，這也恰恰是我們在市場上一個特別大的優(yōu)勢。
而且，在底層數(shù)據(jù)中，日系機床和歐洲的機床品牌可能有不同的自動化標準接口，對一些制造企業(yè)的老板來說，到了軟件和數(shù)據(jù)層面，就會有掣肘，F(xiàn)astems的系統(tǒng)平臺從設(shè)計上就兼容了這些壁壘。
《中國經(jīng)營報》： Fastems如何形成的這種核心競爭力？
邁克·紐曼：這需要時間的積累，在工業(yè)自動化領(lǐng)域，F(xiàn)astems已經(jīng)持續(xù)創(chuàng)新40年了。現(xiàn)在有很多企業(yè)都在做工業(yè)自動化，但在20世紀80年代，那個時候自動化的市場并不是太大，堅持在這個領(lǐng)域深耕其實非常困難，很多和我們一起成長，一起建立的企業(yè)都已經(jīng)消失了。但從2000年開始，有很多的機床設(shè)備廠商開始做自動化，他們有自己的機床，可以實現(xiàn)自動化，但他們只能匹配它自己的機床，這也是跟我們的本質(zhì)區(qū)別。
另外，伴隨自動化企業(yè)的增多，在歐洲也涌現(xiàn)了很多家競爭伙伴，但規(guī)模都比較小，或者是以區(qū)域為主，比如僅僅局限在德國南部，或者在瑞士。而Fastems是一個全球性的“玩家”，我們提供全球性服務(wù)平臺。我們有遠程診斷，有豐富的經(jīng)驗，有專業(yè)的人才，所以我們可以服務(wù)到全球，這也是我們面對很多地方性，區(qū)域性競爭時的優(yōu)勢。但不可否認的是，競爭伙伴的增加在很大程度上會推動自動化程度的深入，也會驅(qū)使業(yè)務(wù)不斷向前發(fā)展。
當(dāng)前制造業(yè)面臨的五大挑戰(zhàn)
《中國經(jīng)營報》：企業(yè)核心的需求都是要求最大限度提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，F(xiàn)astems如何實現(xiàn)？
邁克·紐曼：越來越多的制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)，一味增加人員與機器部署密度的方式對提高生產(chǎn)效率的幫助有限，其經(jīng)濟性也并不理想。所以大家開始嘗試提高設(shè)備的效率，具體途徑就在于縮短生產(chǎn)準備時間與機床空轉(zhuǎn)時間，包括由于各種原因?qū)е碌臋C床等待時間，并充分利用自動化實現(xiàn)夜班無人值守的“熄燈加工”。
假設(shè)企業(yè)擁有20 臺機床，每臺機床的年平均設(shè)備使用率為30%，那么企業(yè)總共的年切削時間為：20×30%×8760小時=52560小時。如果企業(yè)只擁有10 臺機床，但每臺機床的年平均設(shè)備使用率為70%，那么企業(yè)總共的年切削時間為：10×70%×8760小時=61320 小時。顯然，通過提高機床利用率，企業(yè)可以僅用數(shù)量為原先一半的機床，就實現(xiàn)加工效率比以前高出17%。
但要實現(xiàn)這一目標，就需要后臺系統(tǒng)對不同品牌機床最大限度協(xié)同兼容。伴隨著第四次工業(yè)革命的發(fā)展，柔性自動化也不斷深化與拓展其內(nèi)涵，從初期的單純強調(diào)工裝與系統(tǒng)的適應(yīng)性發(fā)展到強調(diào)系統(tǒng)智能化。通過傳感器技術(shù)采集生產(chǎn)流程中的數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使生產(chǎn)線上各設(shè)備間，流程間的信息實現(xiàn)無縫連接，通過智能算法與軟件對生產(chǎn)流程進行優(yōu)化并在制定生產(chǎn)計劃時進行決策輔助。
《中國經(jīng)營報》：你認為當(dāng)前制造業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn)？
邁克·紐曼：我和我的同事及全球范圍內(nèi)數(shù)百家制造商（從家族制的分包商到大型航空航天企業(yè)）進行過對話，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前制造業(yè)普遍面臨著五大挑戰(zhàn)。
第一，更短的產(chǎn)品生命周期，越來越多的產(chǎn)品定制化需求。伴隨著工業(yè)產(chǎn)品定制化越來越多，意味著每款產(chǎn)品會有更多的型號和版本，也使得某些生產(chǎn)項目的生命周期更短。
第二，當(dāng)前制造業(yè)面臨更短的交貨期加上更短的規(guī)劃期，這一點對于轉(zhuǎn)包公司（代工廠）尤其如此。很多制造商并不知道他們下個月會生產(chǎn)什么，更不用說六個月了。最糟糕的情況是，規(guī)劃期可能只有不到兩周的時間。
第三，制造商往往會通過庫存來解決交貨期的問題，但這只會引發(fā)下一個問題，庫存總是存在風(fēng)險。它限制了資本，從而降低了效率和營業(yè)額。沒有公司可以100%肯定庫存會被消耗完畢。技術(shù)風(fēng)險包括產(chǎn)品更新和較短的產(chǎn)品生命周期，使得庫存品很可能不再符合時宜。與此同時，小批量庫存又無法滿足客戶的需求。
第四，勞動力短缺。如今，很多制造商都面臨缺乏熟練勞動力的困境。對于機床操作工和制造工程師，如數(shù)控編程程序員以及工藝工程師來說尤其如此。
第五，實施以數(shù)據(jù)驅(qū)動生產(chǎn)的能力不現(xiàn)實，雖然說當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化熱度很高，而且普遍認為這些大趨勢為制造業(yè)提供了不可估量的價值，但是實現(xiàn)的路徑，尤其是制造型企業(yè)想要弄明白如何讓數(shù)據(jù)驅(qū)動生產(chǎn)是非常困難的。
應(yīng)該說，解決這五大挑戰(zhàn)并不容易，它更像是一個永無止境的工作，而且更短的交貨時間和產(chǎn)品定制化需求的趨勢肯定會愈演愈烈。所以，如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，而不是徒勞地試圖讓這些問題消失是我們接下來必須要深刻思考的問題。
5G對自動化技術(shù)發(fā)展的影響
《中國經(jīng)營報》：5G通信技術(shù)對自動化產(chǎn)業(yè)有哪些影響？
邁克·紐曼：5G目前正在突飛猛進往前發(fā)展。包括芬蘭在內(nèi)，也已經(jīng)開始發(fā)展5G。我們認為，5G主要是傳輸速度和以前發(fā)生了本質(zhì)的變化，這個變化對于工業(yè)自動化來說是一個很好的有利的方面，因為我們的設(shè)備互聯(lián)，互通，以及信息的采集都需要網(wǎng)絡(luò)，而且都需要快速的網(wǎng)絡(luò)。它會對我們Fastems整個設(shè)備的連線，以及后續(xù)的診斷，包括資料的采集，起到很好的推動作用。
比如生產(chǎn)線上的某個環(huán)節(jié)需要更換刀具，但是庫房的刀具備貨出了問題，或者沒能及時送到，這時候4G網(wǎng)絡(luò)可以將這些信息采集到，但卻很難馬上把它轉(zhuǎn)到下一個環(huán)節(jié)去，在速度上還會有滯后，這就會導(dǎo)致后續(xù)的整個生產(chǎn)線處于混亂狀態(tài)，直到人工的現(xiàn)場干預(yù)。但是5G網(wǎng)絡(luò)就可以將采集到的問題信息馬上轉(zhuǎn)到下一個環(huán)節(jié)去，下一個環(huán)節(jié)要么可以不生產(chǎn)，要么可以按照事先設(shè)定或給出的新數(shù)據(jù)進行自適應(yīng)的生產(chǎn)。
在我們行業(yè)里面，自適應(yīng)是一個專業(yè)用語，指的是可以根據(jù)你上一段的數(shù)據(jù)馬上來影響下一段數(shù)據(jù)的行為邏輯。所以4G的缺點，因為有數(shù)據(jù)傳送上的延后，還做不到真正的自適應(yīng)。這也是5G在速度上帶來的一個便利。
老板秘籍
Fastems如何形成的核心競爭力？
這需要時間的積累，在工業(yè)自動化領(lǐng)域，F(xiàn)astems已經(jīng)持續(xù)創(chuàng)新了40年了。現(xiàn)在有很多企業(yè)都在做工業(yè)自動化，但在20世紀80年代，那個時候自動化的市場并不是太大，堅持在這個領(lǐng)域深耕其實非常困難，很多和我們一起成長，一起建立的企業(yè)都已經(jīng)消失了。但從2000年開始，有很多的機床設(shè)備廠商開始做自動化，他們有自己的機床，可以實現(xiàn)自動化，但他們只能匹配它自己的機床，這也是跟我們的本質(zhì)區(qū)別。
5G通信技術(shù)對自動化產(chǎn)業(yè)有哪些影響？
5G目前正在突飛猛進往前發(fā)展。包括芬蘭在內(nèi)，也已經(jīng)開始發(fā)展5G。我們認為，5G主要是傳輸速度和以前發(fā)生了本質(zhì)的變化，這個變化對于工業(yè)自動化來說是一個很好的有利的方面，因為我們的設(shè)備互聯(lián)，互通，以及信息的采集都需要網(wǎng)絡(luò)，而且都需要快速的網(wǎng)絡(luò)。它會對我們Fastems整個設(shè)備的連線，以及后續(xù)的診斷，包括資料的采集，起到很好的推動作用。
比如生產(chǎn)線上的某個環(huán)節(jié)需要更換刀具，但是庫房的刀具備貨出了問題，或者沒能及時送到，這時候4G網(wǎng)絡(luò)可以將這些信息采集到，但卻很難馬上把它轉(zhuǎn)到下一個環(huán)節(jié)去，在速度上還會有滯后，這就會導(dǎo)致后續(xù)的整個生產(chǎn)線處于混亂狀態(tài)，直到人工的現(xiàn)場干預(yù)。但是5G網(wǎng)絡(luò)就可以將采集到的問題信息馬上轉(zhuǎn)到下一個環(huán)節(jié)去，下一個環(huán)節(jié)要么可以不生產(chǎn)，要么可以按照事先設(shè)定或給出的新數(shù)據(jù)進行自適應(yīng)的生產(chǎn)。
在我們行業(yè)里面，自適應(yīng)是一個專業(yè)用語，指的是可以根據(jù)你上一段的數(shù)據(jù)馬上來影響下一段數(shù)據(jù)的行為邏輯。所以4G的缺點，因為有數(shù)據(jù)傳送上的延后，還做不到真正的自適應(yīng)。這也是5G在速度上帶來的一個便利。
簡歷
邁克·紐曼Mikko Nyman，畢業(yè)于芬蘭的坦佩雷大學(xué)，擁有理科碩士學(xué)位，主攻經(jīng)濟與工商管理學(xué)。加入Fastems之前，他曾就職于山特維克公司，擔(dān)任全球市場財務(wù)副總裁一職。邁克·紐曼于2014年加入Fastems公司，2019年5月被任命為Fastems集團CEO，負責(zé)Fastems集團的全球業(yè)務(wù)及全面管理工作。此前，他曾擔(dān)任集團助理CEO，副總裁以及CFO等多個職能崗位的重要決策者職務(wù)。
深度
柔性自動化有巨大的成長空間
相對于實現(xiàn)單一品種大批量生產(chǎn)的“剛性”自動化生產(chǎn)線，以消費者為導(dǎo)向的，以需定產(chǎn)的“柔性”自動化生產(chǎn)線正受到國內(nèi)制造企業(yè)的青睞。
全球領(lǐng)先的柔性自動化解決方案供應(yīng)商Fastems （芬發(fā)自動化）最近發(fā)布的《中國托盤自動化應(yīng)用白皮書》指出，“中國制造業(yè)在向智能化，柔性化轉(zhuǎn)型方面擁有巨大潛能和強勁需求，84.3%的用戶明確表示在1~3年內(nèi)有柔性自動化需求。”顯然，中國制造業(yè)在面向未來趨勢所進行的自動化發(fā)展路線的規(guī)劃中，柔性制造已經(jīng)成為智能升級和變革的應(yīng)有之義。
值得注意的是，柔性制造最早被美國提出來，原是為了應(yīng)對美國制造業(yè)嚴重衰退，在世界經(jīng)濟中重振雄風(fēng)的一條重要策略，如今，它已經(jīng)成為全球性的“21世紀制造業(yè)戰(zhàn)略”。
芬發(fā)自動化（上海）有限公司總經(jīng)理丁永平先生告訴記者：“在柔性制造中，考驗的是生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。比如在電子商務(wù)領(lǐng)域興起的‘C2B’ （Customer to Business，即消費者到企業(yè)）‘C2P2B’等模式體現(xiàn)的正是柔性制造的精髓所在。”
在丁永平看來，這種反應(yīng)速度一方面是面向外部客戶訂單的反應(yīng)速度，另一方面則是應(yīng)對系統(tǒng)內(nèi)部變化的速度，也就是要不斷提升系統(tǒng)內(nèi)部的生產(chǎn)效率。
典型案例是Fastems幫助意大利阿爾貝特工業(yè)有限公司打造的柔性制造生產(chǎn)系統(tǒng)，后者是航空領(lǐng)域精密制造的專家，從波音787到空客 A380，阿爾貝特生產(chǎn)制造超過4000種以上的航空零部件，大部分都有非常嚴格的設(shè)計要求。
隨著企業(yè)的發(fā)展，它需要借助柔性制造來提升設(shè)備達到最大生產(chǎn)效率，尤其是在一些緊急小批量生產(chǎn)的場合下，單個的人型機械手已經(jīng)不能滿足需求。最終在沒有給生產(chǎn)線增加更多的加工設(shè)備的情況下，阿爾貝特通過引進Fastems的多層柔性制造系統(tǒng)MLS而將原有產(chǎn)能翻番。
阿爾貝特執(zhí)行董事Giovanni表示， “我們的客戶需要小批量的快速制造服務(wù)，甚至有時是單件生產(chǎn)的訂單。有時預(yù)測航空零部件的需求非常困難：很多時候你需要滿足客戶在飛機裝配時或者維修過程當(dāng)中的緊急需求。”
在阿爾貝特方面看來，管理這種多品種的需求可能帶來問題，尤其是返工時間上，這正是阿爾貝特選擇柔性智能制造系統(tǒng)的原因，同時柔性制造可以滿足兩種不同的優(yōu)先順序：即最短的準備時間達到機床最高的利用率，以及優(yōu)化減少占地面積。
事實上，不只是阿爾貝特，成本，速度，246810打一成語效益一直是所有制造業(yè)追求的目標，無論是20世紀20年代基于泰勒“科學(xué)管理”而誕生的“少品種大批量生產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，還是21世紀基于“個性化大規(guī)模制造”而興起的“多品種小批量生產(chǎn)”的柔性制造模式，企業(yè)追求的目標并沒有變化，制造模式只是手段而已。
所以，跟隨市場環(huán)境的變化，不斷滿足新的需求，恰恰是企業(yè)追逐盈利的重要表現(xiàn)，也是制造模式不斷迭代的路徑依循。沿襲這一路徑，越來越多的企業(yè)開始考慮利用柔性制造來實現(xiàn)訂單的快速響應(yīng)，246810打一成語控制成本以及提升生產(chǎn)效率。
本版文章均由本報記者屈麗麗采寫
