轉自：中國經營網

本報記者 譚倫 北京報道

繼技術框架于今年年初確定后，6G的推進時間表進一步明晰。

在4月16日舉行的全球6G技術大會上，全球移動通信標準制定組織3GPP透露了6G的最新進展。《中國經營報》記者從會上了解到，Release 21（以下簡稱“R21”）預計將成為第一套3GPP 6G技術規范，而根據3GPP的規劃，R21的具體討論時間表將在2026年6月前確定，以符合國際電信聯盟（IMT）對于6G的規劃要求。

根據當前全球移動通信產業的既有規則，一代通信網絡技術的標準制定直接與其商用部署時間掛鉤。在正式商用前，3GPP會公布技術標準，以便于各國電信產業鏈跟進部署，其中，標準以“Release+數字”命名。如2018年6月，3GPP Release 15標準（以下簡稱“R15”）正式凍結后，全球5G商用才緊隨而至。

目前，全球移動通信網絡的標準版本已經演進至R18。任職3GPP主席之一的Peter Schmitt在本次大會上表示，R18是第一個5G Advanced標準規范，而R18、R19和R20會是邁向6G標準的過渡版本。其中，R20將收集有關6G和6G架構的初步想法，R21則將成為全球首個6G標準規范，預計于2030年凍結。

值得注意的是，中國高度重視6G發展，2019年便在工業和信息化部牽頭下設立了中國6G推進組，主導6G技術研發。2023年年底，中國6G推進組組長王志勤曾指出，中國6G可能在2030年商用。而此番3GPP的官方表態，無疑也證實其推進時間表與中國6G的規劃時間將基本吻合。

6G新在何處

與5G相比，6G新在何處，是外界最為關注的問題。Omdia電信戰略高級首席分析師楊光告訴記者，眾所周知，5G的三大特性是大帶寬、低時延及海量連接，但對于6G的最終具體形態，全球目前還沒有統一和明確的共識，不過，在一些細分的演進方向上，已經較為清晰。

“天地一體化，尤其是發展低軌衛星網絡和低空網絡，產業界已經達成共識。”楊光表示，作為地面通信網絡的補充，低空網絡和低軌衛星互聯網是6G的演進趨勢之一，而這也正是當前中國大力發展的5G-A（注：向6G平滑過渡的5G增強版本）的主要落子方向。

同時，AI的嵌入則是另一大6G網絡的公認趨勢。楊光表示，受到2023年大模型引發的AI革新浪潮影響，通信網絡的全面智能化將是不可阻擋的趨勢。“這一點不單是指網絡外連設備的智能化，也包括網絡內部的接入網、承載網和核心網各種設備的智能調度和優化，以實現更好的網絡通信質量。”

在剛剛結束的全球移動通信大會上，記者現場注意到，包括T-mobile、AT&T、SKT、NEC、中國三大運營商都高調宣布將在未來網絡中引入AI，同時，當前風頭正勁的英偉達也正式宣布進軍電信網絡領域，為運營商網絡的AI升級提供高算力支持。

而順著低空網絡與AI的融合延伸，通感則被視為6G的另外一大特征。通感即通信感知，也被稱為“通感一體”，在中國運營商對于5G-A的定義中，這是5G網絡演進的重要新增指標，可以讓基站兼顧通信和感知雙重能力。

在當前通感的設備中，低空飛行器是最熱門的終端之一。中國電信首席科學家畢奇認為，無人機的自主性和互聯能力，也孕育著巨大市場機遇。6G時代，運營商可以做的不僅僅是提供“管道”，此外如低空空域通信網絡覆蓋、視頻回傳、飛控平臺等都將在物流、農業、智慧城市、低空巡檢的場景中發揮價值。

中國移動研究院院長黃宇紅日前也指出，6G應當在追求更強大連接的同時，實現普惠的連接，同時6G應當超越連接，基于內生智能、內生計算、內生感知、內生安全等為客戶提供通感算智一體化服務。

中國走在前列

6G是5G的演進，5G則是6G的底座。部署6G，5G的基礎顯然不可忽視。截至今年3月，我國已建成了全球規模最大、技術領先的通信網絡設施，5G基站規模達338萬個，實現縣域級5G通聯，同時，我國5G移動電話用戶數量達到8.05億戶，5G網絡接入流量占比達47%。

在此背景下，中國對于6G的部署也格外有底氣。2019年，我國成立6G推進組，系統推進需求、技術、標準及國際合作等各項工作，并啟動6G技術試驗。2023年，我國6G推進組陸續開展了關于6G系統架構和技術方案等方面的研究。同年，由我國提出的5類6G典型場景和14個關鍵能力指標全部被國際電信聯盟采納。

以頻段為例，據工信部副部長張云明透露，在中國主要推動下，全球大部分國家在2023年年末舉行的世界無線電通信大會上新劃分了6425-7125MHz共700MHz帶寬的中頻段6G頻譜資源。

產業鏈方面，運營商依然走在最前。中國移動在全球最早布局開展6G研究，包括成立未來研究院、建立創新聯合體以及牽引技術發展方向。同時，自2023年開始，中國移動也在致力建設原創技術策源地，包括加速融入全球6G創新網絡、主導6G愿景與需求、攻關6G標志性技術以及建設6G協同創新基地。

今年2月，中國移動宣布將全球首顆可驗證5G天地一體演進技術的星上信號處理衛星“中國移動01星”，以及搭載6G新型星載核心網“星核”系統的“星核”驗證星發射入軌。同時發布針對面向6G天地一體的白皮書，就天地一體融合組網的應用場景、愿景及目標、挑戰和系列創新技術進行闡述。

此外，中國電信也在體系化地開展6G至簡網絡架構創新，重點研究近域蜂窩融合（P-RAN）、空天一體化等關鍵核心技術，推進制定全球統一的6G國際標準。截至目前，中國電信也提出了四層五面的6G衛星通信網絡總體架構，完成多星多波束協同傳輸、6G星地頻譜共享技術研究。

推進存較大挑戰

6G標準時間表的出爐，雖然在一定程度上宣告了6G的臨近。但在推進6G落地的現實上，仍然存在很大挑戰。

6G標準的分裂是首要潛在風險之一。雖然全球5G統一了標準，3GPP也官宣了6G標準的推進路線圖，但技術從來都很難獨立發展，往往受制于全球政治經濟層面所夾雜的不確定性。目前，針對6G的地緣區域性聯盟已經出現，因此，統一的國際標準成為業界人士呼吁最多的聲音。

在全球6G大會期間，中國通信標準化協會（CCSA）理事長聞庫表示，國際化、開放性是全球移動通信成功的基礎，因此，統一的6G國際標準是全球產業界的共同標準，這既是基于當今全球化時代用戶對互聯互通市場的需求所要做的決定，也是技術內生的需求。他倡議，全球6G發展需要團結協作，形成統一的思路、方向和目標。

3GPP主席之一Puneet Jain也在大會期間強調，走向6G的歷程并不僅僅是一個科技和技術上需要努力去實現的目標，也是一個由全球6G標準驅動的合作性目標。“一個統一的全球6G標準需要所有人的參與和貢獻。”他表示。

在應用層面，中國工程院院士鄔賀銓直截了當地指出，5G之前，網絡只要求單一維度的性能提升。但在5G推進上，由于業界低估了企業個性化需求的挑戰和工業內網標準碎片化的門檻，使得運營商在5G上收獲的紅利不及預期。因此，推進部署6G，需要更加多元化、個性化，滿足不同應用場景對終端、網速、頻譜、智能、安全、時延的差異化偏好。

而在畢奇看來，6G的潛力發展方向中，AI是面向軟件的技術，更適合應用領域，短期市場主要面向互聯網巨頭，運營商與AI的整合之路尚不明朗，收入潛力也不明確，因此道阻且長，而衛星由于其有限的系統容量更有可能成為一個利基市場，這二者是產業鏈在投入6G商用前應注意到的風險。

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