面對造車“兩座大山”：程維終于甩包袱，何小鵬撒幣“續夢”
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文 | 新浪科技 張俊
昨天一早，滴滴與小鵬汽車雙雙宣布將達成戰略合作，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發能力。據悉，本次收購的最高總對價約為58.35億港元（約合人民幣54億元）。
這也意味著，滴滴持續兩年的造車計劃終止，滴滴CEO程維最終還是放棄了造車夢。滴滴研發的MONA車型，后續將由小鵬汽車完成量產研發和銷售。
放棄的原因，可能與資質問題以及盈利問題有關。通過造車資產換取了小鵬汽車股權，也算是一筆劃算的買賣，造車投入沒有打水漂。
而小鵬汽車接盤，則順勢推出15萬元左右的第二品牌，并且還能獲得滴滴在To B領域的銷量支持，再沖擊一波銷量有戲了？
滴滴放棄造車：資質問題還是盈利問題
滴滴在造車上的嘗試由來已久。
2018年，滴滴與理想汽車前身車和家宣布成立桔電出行，計劃共同推出一款純電MPV。但后來美團入股理想汽車，而美團和滴滴在網約車業務上存在競爭關系，于是理想和滴滴終止了合作。
2019年，滴滴再與比亞迪合資成立了美好出行（杭州）汽車科技有限公司。2020年雙方合作推出定制網約車D1，通過司機向滴滴平臺租賃的方式，對外出租使用，以2B模式為主。
不過，滴滴的目標未止于此，還在嘗試2C場景的造車。
2021年，網傳滴滴成立代號為“達芬奇”的造車業務。滴滴也開始從四處挖人，有媒體當時報道，滴滴造車開出的條件普遍是漲薪40%至50%，“原來在傳統車企多少薪酬，滴滴加50%。”
除了研發團隊，造車資質也十分重要。
此前有消息稱，滴滴新能源汽車由國機智駿代工，而且要對國機智駿位于江西贛州的工廠進行施工改造。今年3月，也傳出了滴滴入股國機智駿的消息。當時國機汽車發布公告稱，國機智駿是國機汽車的參股公司，持股比例40%，不納入公司合并報表范圍。經公司自查并向國機智駿了解，國機智駿目前正在與多家潛在投資者進行商務洽談。截至本公告日，上述洽談未取得最終結果，洽談過程沒有涉及應當披露的事項，公司及國機智駿均未與其他企業簽署意向協議或合作協議。
據公開資料，這座新能源車工廠投資80億元，規劃產能30萬輛/年。但國機智駿自身的銷量并不理想，因此滴滴如果入股后，為滴滴造車代工，也是不錯的選擇。
不過，代工合作一事，雙方還未有官宣消息，滴滴造車業務就迎來了賣身。
近兩年，確實有不少造車新品牌卡在了造車資質上。比如李一男的自游家，因為資質問題命運多舛；百度與吉利的合作品牌集度汽車，為了資質也更名為極越汽車；小米也是近日剛剛傳出獲得造車資質的消息，但還未獲得小米官方的確認。
除了資質問題，造車的重資產投入，或許也是滴滴放手的原因之一。滴滴出行公布的2023年一季度財報顯示，滴滴2023年第一季度營收為427.12億元，較上年同期的358.48億元增長19.1%，但歸屬于股東的凈虧損為11.60億元，上年同期則為凈虧損162.76億元。雖然虧損收窄，但仍未從虧損泥潭走出。
小鵬接盤：再沖擊一波銷量？
小鵬選擇接盤滴滴造車業務，首要的考慮還是銷量問題。
小鵬與滴滴戰略合作的核心，就是打造一款A級智能電動汽車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產品進入市場，預計于2024年開始量產，項目代號“MONA”。
小鵬汽車董事長何小鵬在溝通會上表示，MONA車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始，該品牌會To C為主，兼顧To CB。MONA車型的品牌少數的SKU針對共享出行，最主要的SKU是打造高等級的無人駕駛。通過與滴滴的合作，打造15萬級別的爆款，在這個價位的車型，同樣會引入NGP，推動科技普惠，科技平權。
在銷量預期上，何小鵬表示，對這個產品的銷售競爭力是非常樂觀的，至少年銷量10萬以上，預期要遠高于這個數字�！癆級市場要有非常大的量，對智能的規模和收益有巨大的放大價值�！彼f。
實際上，小鵬接手的MONA車型，滴滴此前已經投入大量資金研發，小鵬會在滴滴前期工作基礎上，完成MONA車型的量產研發和銷售。
并且，小鵬此次收購的方式是，小鵬汽車將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力，滴滴將成為小鵬汽車的戰略股東。簡單來說，就是滴滴用造車的資產換取了小鵬的股權，小鵬此次收購中并未付出現金。
另外，小鵬通過此次收購，還將成為首家獲得滴滴生態體系全面支持的整車企業。雙方將在多個領域探索互利共贏的長期合作機會，包括在滴滴平臺上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施建設、Robotaxi以及國際市場方面的合作。
正如何小鵬提到的，新品牌除了2C還會兼顧2B，這也是現階段一些新能源品牌拉升銷量的重要手段之一。比如比亞迪、廣汽埃安、哪吒汽車等。
今年7月，小鵬汽車共交付新車1.1萬臺，環比增長27.7%，重新邁入萬輛行列。但這個成績與理想汽車和蔚來汽車相比，還有差距。而此次與滴滴的合作，也將成為拉升后續銷量的重要機會。
