美團打車：基本實現(xiàn)合規(guī)經(jīng)營 人臉識別24小時全覆蓋
10月25日下午消息，孫茂琿qq美團打車今日公布安全整改進展。針對合規(guī)率不足，人車一致性管理及駕駛員安全教育待強化，背景審核準(zhǔn)確性待提升，安全責(zé)任體系落實需加強，信息安全管理和用戶隱私保?需加強5項問題，逐一細化整改措施。
美團打車表示，目前南京已實現(xiàn)基本合規(guī)，每月可辦理約300至500個網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證，訂單合規(guī)承托比提高至90%，并連續(xù)半年一直穩(wěn)定在90%左右。在上海全力推動駕駛員從業(yè)資格證辦理。下一步將加強對新增車輛的管控，對存量車輛和司機情況及合規(guī)化方案進行完善梳理，加強“合規(guī)化”驗真能力建設(shè)。
在人車一致性管理及駕駛員安全教育方面，美團打車透露，已實現(xiàn)人臉識別24小時全天覆蓋，成立專項工作組打擊“代刷臉”“人臉作弊器”等各種非法外掛軟件及背后“黑產(chǎn)”。今年以來，共封禁處理“人臉識別作弊”司機賬號761個，迫使2個販賣“人臉作弊軟件”的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)停止服務(wù)。建立線上駕駛員端App“司機課堂”模塊實現(xiàn)駕駛員教育的常態(tài)化，目前“司機課堂”共上線課程64門。
此外，美團打車還成立了美團打車安全委員會，逐級簽署安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確各部門的安全職責(zé)，確保安全生產(chǎn)責(zé)任制落實到人。目前，正按照“安全責(zé)任落實到崗位，落實到人頭”的目標(biāo)，堅持管業(yè)務(wù)必須管安全，加強督促檢查，嚴格考核獎懲，全面推進安全生產(chǎn)工作。
以下為美團打車公告原文：
2018年9月11日，交通運輸部等十部委聯(lián)合檢查組（下稱“聯(lián)合檢查組”）進駐上海路團科技有限公司（下稱“我司”），開展安全專項檢查。同年11月28日，聯(lián)合檢查組向我司通報的檢查結(jié)果和整改意見。
按照聯(lián)合檢查組反饋的整改要求，我司迅速啟動安全專項整改工作，針對合規(guī)率不足，人車一致性管理及駕駛員安全教育待強化，背景審核準(zhǔn)確性待提升，安全責(zé)任體系落實需加強，信息安全管理和用戶隱私保?需加強5項問題，逐一細化整改措施。目前，我司已全面落實整改要求,基本完成整改任務(wù)。與此同時，我司以安全專項整改為契機，加大資源和科技創(chuàng)新投入力度，不斷提升駕駛員和車輛的合規(guī)水平，建立健全安全生產(chǎn)制度，持續(xù)加強風(fēng)險防控及應(yīng)急處置能力，夯實安全合規(guī)發(fā)展基礎(chǔ)，為乘客提供更加安全便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
一，全力推進滬寧兩城合規(guī)經(jīng)營
1，南京已實現(xiàn)基本合規(guī)
在南京，我司積極配合交通運輸，公安等部門，推動美團司機辦理網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證，目前每月可辦理約300至500個網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證。
在車輛合規(guī)方面，我司從自身做起，主動作為，200GANA-873已實現(xiàn)針對南京市合規(guī)司機，車輛的優(yōu)先訂單調(diào)度和提升補貼。訂單合規(guī)承托比提高至90%，并連續(xù)半年一直穩(wěn)定在90%左右，業(yè)務(wù)整體已實現(xiàn)基本合規(guī)。
2，在上海堅決貫徹合規(guī)化及安全發(fā)展要求
在上海，我司全力推動駕駛員從業(yè)資格證辦理，一方面定期給滬籍非合規(guī)司機發(fā)通知督促其辦理合規(guī)證件，另一方面協(xié)調(diào)租賃公司為司機落實具體辦證保障工作。在此基礎(chǔ)上，我司進一步加強對存量駕駛員的考證培訓(xùn)力度。在今年3月14日上海主管部門召開的合規(guī)工作推進會上，美團作為合規(guī)化標(biāo)桿企業(yè)進行了經(jīng)驗介紹發(fā)言。
在車輛運輸證辦理方面，我司積極與主管部門溝通匯報，努力推動車證的辦理。我司根據(jù)上海市交委要求梳理了上海合規(guī)標(biāo)簽，并重新對全量數(shù)據(jù)進行了驗證，我司在上海的車輛合規(guī)率已有較大幅度提升，同時，針對合規(guī)車輛進行全面傾斜的調(diào)度和營銷措施。
總體看，我司已基本實現(xiàn)合規(guī)經(jīng)營，下一步將繼續(xù)按照既定合規(guī)化進度安排，堅定不移地貫徹合規(guī)化及安全發(fā)展要求。
一是加強對新增車輛的管控，禁止對非“出租客運”，“預(yù)約出租客運”，“租賃”三類使用性質(zhì)的車輛進入平臺從事網(wǎng)約車服務(wù)。
二是對我司存量車輛和司機情況及合規(guī)化方案進行完善梳理，向主管部門給出明確的非合規(guī)車輛，司機全面清退時間節(jié)點及方案。
三是加強“合規(guī)化”驗真能力建設(shè)。對接主管部門網(wǎng)約車監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)接口，實時同步及驗證新注冊司機及車輛是否具備網(wǎng)約車從業(yè)資格，提高判定精準(zhǔn)性，嚴格管理線下驗車點的驗車審核流程，標(biāo)準(zhǔn)，同時賦能驗車點對證件驗真的工具，提高司機出車人臉識別頻次，杜絕各類漏洞。
二，全面加強人車一致性管理及駕駛員安全教育
1，人車一致性管理成效顯著
針對檢查組提出的“人車一致性管理”問題，我司組織安全，司機管理，產(chǎn)品技術(shù)等各相關(guān)部門，全面梳理了業(yè)務(wù)流程各個環(huán)節(jié)中涉及到“人車一致性管理”的漏洞，按照產(chǎn)品，規(guī)則，流程，管控等不同范疇進行了分類，并將每個問題落實到具體部門和具體責(zé)任人，內(nèi)部逐一督辦整改。
一是對人臉識別覆蓋時間段進行了優(yōu)化，平臺已經(jīng)實現(xiàn)了人臉識別24小時全天覆蓋，駕駛員在每日出車前必須通過人臉識別檢測，確認駕駛員本人與注冊信息一致后才能開始運營，否則無法出車。
二是在人車一致性動態(tài)臨檢上，采取了更加嚴格和高頻的措施。在運營期間，平臺會對駕駛員做不定時線上抽檢，被抽檢到的駕駛員需在規(guī)定的時間內(nèi)完成人臉識別驗證，拍攝并上傳車輛與行駛證合影，帶車牌號碼的車輛照片，工作人員將即時在后臺核驗上述信息。沒有完成上述資料上傳或無法通過臨檢的駕駛員會立即被停止派單，并到線下驗車，實現(xiàn)管理閉環(huán)。
三是提升作弊行為識別和對抗能力，我司成立了專項工作組，嚴厲打擊“代刷臉”，“人臉作弊器”等各種非法外掛軟件及其背后的“黑產(chǎn)”。今年以來，我司共封禁處理“人臉識別作弊”司機賬號761個，迫使2個販賣“人臉作弊軟件”的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)停止服務(wù)。目前針對人臉識別的作弊情況在美團打車平臺上已基本消除。
通過上述綜合措施，我司在“人車一致性管理”方面的改善成果顯著，完成了整改任務(wù)。
2，安全教育全覆蓋重實效
針對檢查組提出的安全教育培訓(xùn)整改意見，我司著重在教育覆蓋率和教育有效性方面進行完善提升。
一是加強駕駛員線上培訓(xùn)，重點提高覆蓋率和學(xué)習(xí)考試閉環(huán)。通過建立線上駕駛員端App“司機課堂”模塊實現(xiàn)駕駛員教育的常態(tài)化。目前“司機課堂”共上線課程64門，內(nèi)容包括：服務(wù)規(guī)范類 16門，安全行車類21門，成單技巧類7門，產(chǎn)品功能類 8門，平臺規(guī)則類 4門，活動達標(biāo)類 8門。在現(xiàn)有課程基礎(chǔ)上，可根據(jù)需要隨時建立專項學(xué)習(xí)任務(wù)（如：預(yù)防危險駕駛，人身安全，夏季行車指南等）在一定周期內(nèi)，針對某一類知識進行集中宣導(dǎo)呈現(xiàn)，提升學(xué)習(xí)時效性，促進知識轉(zhuǎn)化率。截止到2019年8月20日，課程累計點擊量約110萬次，日均點擊量約4000次。
今年4月份我司還開發(fā)上線了“駕駛員考試”功能，可以實現(xiàn)每日出車前的安全考試，定期集中考試等功能。目前已經(jīng)實現(xiàn)南京，上海兩個城市的自營司機安全考試100%全覆蓋。
二是持續(xù)開展駕駛員線下培訓(xùn)。截止到2019年8月底，在上海，南京兩城已經(jīng)組織各類駕駛員線下培訓(xùn)共計300余場，參培駕駛員超2萬人次。我司聯(lián)合當(dāng)?shù)毓膊块T，創(chuàng)新駕駛員安全教育模式，設(shè)立“安全小屋”作為線下安全教育的陣地，“安全小屋”掛牌以來，已經(jīng)累計舉辦安全主題培訓(xùn)100余期，參與駕駛員超過8000人次。
三是編寫出版了《網(wǎng)約車司機安全指南》。本書是我司聯(lián)合交通行業(yè)及安全領(lǐng)域的專家，經(jīng)過4個多月的反復(fù)打磨成型的一本司機安全指南，也是行業(yè)內(nèi)第一本正式出版發(fā)行，以網(wǎng)約車司機為受眾，以“安全”為主題貫穿全書的指引手冊。本書包含“法律法規(guī)”，“規(guī)范服務(wù)”，“安全運營”，“應(yīng)急處置”等四個部分，通過通俗易懂的描述和生動活潑的插圖，介紹網(wǎng)約車司機在日常工作中常見的安全問題及應(yīng)對方法。
該書紙質(zhì)版已通過合作租賃公司，線下驗車點等渠道陸續(xù)向司機免費發(fā)送，電子版已通過司機線上課堂，司機微信公眾號分期推送。《網(wǎng)約車司機安全指南》出版發(fā)行，是我司加強司機安全教育，保障運營安全的一項重要舉措。
在公司內(nèi)部安全管理員的培訓(xùn)方面，一是持續(xù)在全業(yè)務(wù)單元范圍內(nèi)開展安全培訓(xùn)。2019年年初，我司制定了全年的安全生產(chǎn)專題培訓(xùn)計劃，邀請交通運輸，應(yīng)急管理，公安，最高檢等部門及高校，科研機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，專家前來授課。培訓(xùn)內(nèi)容包括：安全管理人員履職盡責(zé)，安全生產(chǎn)重大責(zé)任事故認定，安全事故輿情應(yīng)對，應(yīng)急救援預(yù)案編制與演練等。
截至2019年8月，內(nèi)部安全培訓(xùn)已開展2期，后續(xù)將按照年度培訓(xùn)計劃，實現(xiàn)安全責(zé)任意識落實到每一個工作細節(jié)。二是組織企業(yè)負責(zé)人，安全管理人員，在公司注冊地上海市參加了上海市交通委培訓(xùn)中心舉辦的安全管理人員認證考試。目前，企業(yè)負責(zé)人，各級安全管理人員已全部經(jīng)考取上海市交通行業(yè)安全員從業(yè)資格證，實現(xiàn)安全員100%持證上崗。
通過24小時人臉識別和出車必檢等措施，我司已全面加強人車一致性管理，執(zhí)行線上教育強制要求，采取多樣化手段加強線下教育，我司已實現(xiàn)了駕駛員安全教育培訓(xùn)全面覆蓋，總體看，相關(guān)整改任務(wù)均已完成。
三，全面提升背景審核準(zhǔn)確性
1，“三證驗真”加強信息審核
在“三證驗真”（駕駛員身份證，駕駛證，車輛行駛證）方面，我司通過與專業(yè)機構(gòu)合作，加強駕駛員，車輛的信息審核與驗真。在駕駛員從業(yè)資格及車輛運營資質(zhì)審核方面，我司積極與南京，上海當(dāng)?shù)刂鞴懿块T對接，對平臺網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證和網(wǎng)約車車輛運輸證進行驗真。其中在上海已經(jīng)實現(xiàn)與主管部門的系統(tǒng)接口級別對接。在日常管理中，已經(jīng)實現(xiàn)全部駕駛員每日出車前，每日累計在線滿6小時強制人臉識別。對于平臺識別出的可疑賬號，隨時觸發(fā)臨檢任務(wù)，對線下運營的駕駛員，車輛進行實時比對，嚴控“馬甲車”，“馬甲駕駛員”情況發(fā)生。
2，“背景審核”實現(xiàn)循環(huán)篩查
在“背景審核”方面，我司持續(xù)加強與公安機關(guān)的良好合作，通過合作渠道對駕駛員進行背景審核。對照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，我司在注冊審核時對駕駛員進行篩查，確保駕駛員無暴力犯罪記錄，無交通肇事犯罪，危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄。在此基礎(chǔ)上，我司還建立了存量駕駛員背景信用循環(huán)篩查機制，定期對已加入平臺的駕駛員開展持續(xù)性監(jiān)管，消除安全風(fēng)險。
我司目前已經(jīng)實現(xiàn)了人車基礎(chǔ)信息驗真，想太多吉他譜合規(guī)信息驗真，駕駛員背景審核，人證一致，車證一致審核等措施100%全量覆蓋，在公安機關(guān)，具有相關(guān)信息審驗資質(zhì)的機構(gòu)支持與指導(dǎo)下，有效實現(xiàn)了“三證驗真”和駕駛員背景核查。
四，層層簽訂責(zé)任書 安全責(zé)任制覆蓋全員
1，成立美團打車安全委員會
2019年1月21日，美團打車安全委員會正式成立（下稱“安委會”）。安委會成立大會上，我司打車業(yè)務(wù)負責(zé)人與各相關(guān)部門負責(zé)人逐級簽署了2019年度安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確了各部門的安全職責(zé)，確保安全生產(chǎn)責(zé)任制落實到人。目前，我司正按照“安全責(zé)任落實到崗位，落實到人頭”的目標(biāo)，堅持管業(yè)務(wù)必須管安全，加強督促檢查，嚴格考核獎懲，全面推進安全生產(chǎn)工作。
美團打車安委會已建立有效的運營保障機制，下設(shè)的安全協(xié)調(diào)推進會議每周召開一次，建立了平臺安全問題數(shù)據(jù)監(jiān)控體系，包含自營業(yè)務(wù)與聚合模式業(yè)務(wù)各個運力模塊的安全問題數(shù)據(jù)，每周解讀數(shù)據(jù)趨勢，分析重點案例，推進產(chǎn)品，運營，客服，安全應(yīng)急處置等部門的重點跟進工作。同時，安委會每個季度都會對安全整體工作做復(fù)盤和全面部署。
2，全面提升突發(fā)應(yīng)急事件處置能力
根據(jù)聯(lián)合檢查組的要求，我司將提高處置突發(fā)事件的各項專業(yè)能力作為整改的一項重要工作。我司從增加客戶端內(nèi)報警等功能，制定安全策略，推動警方專人對接突發(fā)事件的受理處置，打通調(diào)證協(xié)查的傳輸渠道，運用技術(shù)手段創(chuàng)新應(yīng)急產(chǎn)品以及優(yōu)化應(yīng)急處置流程方面進行了積極實踐。
一是完善客戶端內(nèi)安全產(chǎn)品功能，加速安全科技創(chuàng)新。在美團打車App中上線“安全中心”，上線并完善了行程中錄音，一鍵報警，靜默求助，緊急聯(lián)系人，虛擬號碼，行程分享，異常訂單識別干預(yù)，車內(nèi)沖突識別干預(yù)等多項產(chǎn)品功能和安全措施。
二是深入挖掘并迭代底層安全策略。針對深夜，醉酒，未成年人乘車等可能出現(xiàn)安全風(fēng)險的場景制定相應(yīng)的安全策略，實踐了安全派單干預(yù)，風(fēng)險訂單監(jiān)控，未成年人乘車保?等安全創(chuàng)新技術(shù)，通過機器學(xué)習(xí)，人工智能的應(yīng)用，不斷提高行程中安全場景的感知度，為司乘提供更精準(zhǔn)的安全保?。
三是建立警企“電話生命專線”。聯(lián)合當(dāng)?shù)?10指揮中心，搭建警企電話專線直通，警方專人對接并全量受理平臺報警，保障突發(fā)事件第一時間得到處置。
四是打通調(diào)證協(xié)查敏感信息傳輸通道。通過公司內(nèi)部溝通工具，建立專門警企對接渠道，實現(xiàn)平臺報警，證據(jù)安全傳輸?shù)刃枨蟆?/p>
五是打造公安機關(guān)自助調(diào)證工具—“警企安全直通車”。在電話專線和軟件調(diào)證基礎(chǔ)上，經(jīng)過多部門配合研發(fā)了“美團點評—警企安全直通車”這一安全產(chǎn)品，警方接平臺報警后，可即時自主獲取所需調(diào)證和布控動態(tài)信息，進行精準(zhǔn)報警處置。通過上述各類警企調(diào)證通道建設(shè)及內(nèi)部流程優(yōu)化，目前已實現(xiàn)單筆調(diào)證10分鐘內(nèi)完成。2019年以來，我司共接警方來電詢問情況600余次，配合各地公安機關(guān)完成緊急調(diào)證72次，確保安全應(yīng)急事件妥善處置，也更加高效的協(xié)助了公安機關(guān)打擊各類違法犯罪。
3，共商共治共享 打造安全生態(tài)
在全面落實聯(lián)合檢查組整改要求的同時，我司積極組織有關(guān)行業(yè)安全方面的研討，邀請社會各界共商網(wǎng)約車合規(guī)與安全管理。2019年4月，我司組織主題為“共治共享 安全出行”的網(wǎng)約車安全體系研討會在上海召開，就“美團打車PPOTE五維安全管理體系”開展研討。當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T，各網(wǎng)約車平臺代表，巡游出租車公司及租賃公司代表出席參加，來自交通安全等領(lǐng)域的專家學(xué)者，共同出席參與研討。
目前，我司已按要求建立健全安全生產(chǎn)制度，層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，建立了有效的安全責(zé)任體系和應(yīng)急處置能力，全員安全責(zé)任制得到落實。
五， 補齊技術(shù)制度短板 確保用戶信息安全
1，成立個人信息保?整改專項小組
我司成立個人信息保?整改專項小組，進行專項排查與整治。首先，提高所有員工的個人信息保?安全意識，重點落實了《個人信息及隱私保?管理辦法》和《用戶管理制度》等要求，其次，加強數(shù)據(jù)收集，使用，傳輸，存儲，共享，刪除和銷毀過程安全要求，強化數(shù)據(jù)全生命周期的管理，防止公司數(shù)據(jù)未經(jīng)授權(quán)地修改，泄漏和破壞，保證數(shù)據(jù)的安全性，可靠性，完整性和有效性。通過整改提升了公司數(shù)據(jù)保?水平，維護了公司數(shù)據(jù)安全利益，并從技術(shù)管控能力上建立了整體安全防護體系。
2，加強個人信息保?安全宣貫
我司組織了 “網(wǎng)絡(luò)安全法執(zhí)法案例學(xué)習(xí)”，提升全體員工法律意識，同時開展網(wǎng)絡(luò)安全與個人信息保?專題培訓(xùn)。我司先后邀請了中國法學(xué)會法治研究所，北京市金杜律師事務(wù)所，漢坤律師事務(wù)所，普華永道以及國內(nèi)專家解讀《網(wǎng)絡(luò)安全法》，并就已發(fā)布《數(shù)據(jù)安全及個人隱私》，《數(shù)據(jù)安全培訓(xùn)》，《網(wǎng)絡(luò)安全法解讀》等制度啟動集中培訓(xùn)。經(jīng)考試，員工全體考核通過，90分以上的員工占74.2%。此外，我司進一步明確所有數(shù)據(jù)進行分級保?并定義相應(yīng)等級的保?要求，用戶敏感信息以最高安全等級進行管理，規(guī)定員工在處理機密數(shù)據(jù)資產(chǎn)時，應(yīng)遵守機密數(shù)據(jù)管理安全管理規(guī)定，數(shù)據(jù)安全管理流程以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
3，嚴格加密保?個人信息
我司對數(shù)據(jù)庫中保存的手機號等個人信息嚴格落地數(shù)據(jù)加密存儲，目前我司已完成業(yè)務(wù)線https，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸加密。
4，個人信息全面脫敏處理
敏感信息脫敏展示方面，按照公司脫敏規(guī)則，確保使用應(yīng)用程序后端進行脫敏，脫敏后展示在前端。對于常用聯(lián)系人，功能中的個人信息進行了脫敏。
針對乘客端【個人信息】功能頁面，駕駛員端【個人資料】功能頁面以及【我的銀行卡】功能頁面進行脫敏展示。
5，提升個人隱私制度和技術(shù)保?水平
在隱私政策更新方面，我司緊跟《網(wǎng)絡(luò)安全法》，《數(shù)據(jù)安全管理辦法》，《個人信息出境安全評估辦法》，《App違法違規(guī)收集使用個人信息自評估指南》，《個人信息安全規(guī)范》，《個人信息安全工程指南》等最新法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，更新網(wǎng)約車業(yè)務(wù)隱私政策，新版隱私政策我司從用戶信息的收集，使用，共享，轉(zhuǎn)讓到公開披露環(huán)節(jié)都向用戶進行了明確的告知，并在注冊和登錄環(huán)節(jié)引導(dǎo)用戶閱讀知悉并取得用戶的授權(quán)同意，并賦予用戶在整個信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中對于其個人信息更多的控制權(quán)并提供相應(yīng)的申訴渠道。
在個人信息保?權(quán)益方面，遵循選擇同意原則和最少夠用原則，向用戶明示個人信息處理目的，方式，范圍，規(guī)則等，征求其授權(quán)同意，僅收集與實現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)業(yè)務(wù)功能直接相關(guān)的個人信息，為用戶訪問／更正／刪除個人信息提供功能機制，如用戶登陸驗證通過后，可執(zhí)行修改基本信息等操作。
在個人信息保?管理機制方面，形成了常態(tài)化的安全檢查機制：
采用自動化掃描器定期進行網(wǎng)絡(luò)安全掃描，
對于新上線和大版本變化應(yīng)用，落實上線前的安全審計，
結(jié)合《網(wǎng)絡(luò)安全法》和《個人信息安全規(guī)范》的要求，形成個人信息安全評估檢查清單，積極開展個人信息安全自評估，
上線前進行安全審計，SRC實時收集外部上報漏洞，發(fā)現(xiàn)安全漏洞均要求及時進行修改。
年度第三方檢測：
等保檢測：等保對象為出行信息系統(tǒng)，每年組織開展等保三級測評工作。
滲透測試：由測評機構(gòu)進行專項的滲透測試。
在實踐創(chuàng)新方面，我司在下單頁面為用戶提供了隱私號碼保?，進一步防范了用戶的個人信息在流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中遭遇泄露的風(fēng)險，也給予用戶更多的信息控制權(quán)。
在推廣落實標(biāo)準(zhǔn)層面，我司積極響應(yīng)號召加入全國信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成為其成員單位，積極參與信息安全和大數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)的研討，協(xié)助推廣落實信息安全領(lǐng)域的先進做法和國家標(biāo)準(zhǔn)。
在行業(yè)自律方面，我司成為首批中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會個人信息保?工作委員會成員單位，公司黨委副書記，副總裁任委員會的副主任委員。個人信息保?工作委員會將立足行業(yè)，反映行業(yè)聲音，體現(xiàn)專業(yè)水平，團結(jié)帶領(lǐng)全體成員單位做好個人信息保?工作，維護用戶權(quán)益，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
通過整改，我司進一步完善了信息安全體系和安全管理規(guī)章制度，完成了個人敏感信息數(shù)據(jù)加密存儲，脫敏展示，并對數(shù)據(jù)查詢，使用等建立嚴格的策略控制和安全審計機制。
下一步，我司將采取以下舉措持續(xù)保?用戶個人信息安全：
一是研究制定符合法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)要求的隱私保?規(guī)則制度，加大宣傳力度，提升全員隱私保?意識，旗幟鮮明地傳遞公司堅決保?幽鮮∽ㄒ導(dǎo)際躒嗽憊?卜?衿教à用戶信息的立場和堅決打擊侵犯公民個人信息的決心和態(tài)度。
二是將隱私保?嵌入研發(fā)生命周期，從研發(fā)各環(huán)節(jié)落實個人信息保?相關(guān)要求。
三是在產(chǎn)品設(shè)計上，進一步優(yōu)化功能，保障用戶個人信息訪問，更正，刪除，撤回同意，注銷賬號，響應(yīng)用戶請求的權(quán)益，為用戶提供整體的隱私保?解決方案。
綜上，截至2019年8月底前，對標(biāo)聯(lián)合檢查組反饋的5項問題，我司已全面落實整改要求，按計劃基本完成整改任務(wù)。
網(wǎng)約車作為一項事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全的交通運輸新業(yè)態(tài)，安全是企業(yè)的永恒的主題，安全是企業(yè)最大的效益，沒有安全就沒有一切。我司將繼續(xù)保持戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，慎之又慎的狀態(tài)，依法安全合規(guī)經(jīng)營，為用戶提供更加安全便捷優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)約車服務(wù)。
評審會專家組意見
美團打車安全整改報告評審會專家名單（附簡介）
蔡玉賀——中國交通報社
蔡玉賀，2014年8月任中國交通報社黨委書記，董事長，曾組織開展多個國家級重點項目的相關(guān)工作，包括“十二五”公路水路交通運輸系列規(guī)劃，國家公路運輸樞紐規(guī)劃，區(qū)域公路交通規(guī)劃等課題，曾主持過多項省部級科技攻關(guān)項目，多次獲得中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)大獎。
范紅——公安部第一研究所
范紅，氪金礦石公安部第一研究所，主任/三級研究員，信息安全博士后。國家科技進步二等獎獲得者，主持承擔(dān)多項國家科技部，想太多吉他譜國家發(fā)改委等國家級科研和產(chǎn)業(yè)化項目，風(fēng)險評估，等級保?，個人信息保?以及物聯(lián)網(wǎng)安全等重要國家標(biāo)準(zhǔn)主要起草人，先后出版信息化及網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域?qū)Ｖ瞬浚瑢I(yè)論文二十多篇，專利和軟件著作權(quán)多項。
王貞會——中國政法大學(xué)
王貞會，中國政法大學(xué)訴訟法學(xué)研究院副教授，國家“2011計劃”司法文明協(xié)同創(chuàng)新中心研究人員，法學(xué)博士，政治學(xué)博士后，美國加州大學(xué)戴維斯分校訪問學(xué)者，主要研究領(lǐng)域為刑事訴訟法和少年司法。中國檢察學(xué)研究會未成年人檢察專業(yè)委員會理事，云南省人民檢察院未成年人檢察專家咨詢委員會委員等。
李小波——中國人民公安大學(xué)
李小波，中國人民公安大學(xué)治安學(xué)院副教授，碩士研究生導(dǎo)師，法學(xué)博士，首都社會安全研究基地研究員，中國警察網(wǎng)特約評論員。主要研究方向為社會治安治理，社會治安防控體系。曾主持國家社科基金，北京社科基金，公安部軟科學(xué)項目等，作為分項目負責(zé)人參與中央政法委2012-2016年“中國社會治安形勢評估”，出版專著2部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，多篇內(nèi)參報告被中央政法委和公安部采納。
顧大松——東南大學(xué)
顧大松，東南大學(xué)法學(xué)院教授，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任，南京市中級人民法院專家咨詢團專家，主要關(guān)注征收法，土地法，交通法與城市治理等問題。
