自動駕駛離上路還有多遠？這是我在AI大會的體驗
原標題：自動駕駛離上路還有多遠？這是我在AI大會的一公里體驗
記者 | 周伊雪
過去幾年間，自動駕駛是被無數創業者和投資機構追逐的熱門賽道，可稱之為人工智能行業“皇冠上的明珠”。但普通人關注的問題是自動駕駛具體真正上路還有多遠？
2019世界人工智能大會期間，特斯拉，滴滴，威馬汽車等12家自動駕駛企業帶來12輛靜態展示整車和20多輛動態整車，為參觀者提供自動駕駛體驗。
8月30日上午，在2019世界人工智能大會上，滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博表示，滴滴近期將在上海落地安全，合規的自動駕駛出行服務。屆時會有30輛無人車在上海嘉定部署，行駛范圍可超10km，用戶使用滴滴APP，就可以看到自動駕駛服務的新入口。這將是中國首個商業化自動駕駛叫車服務。
下午，在位于世博展覽館南部的體驗場上，界面新聞記者看到了滴滴的自動駕駛車輛。車頂上方凸起的物體為激光雷達和攝像頭，是實現自動駕駛重要的感應工具。據工作人員介紹，一輛車共配有7個攝像頭，4個毫米波雷達，3個激光雷達，改裝一臺車的費用超過100萬元。
界面新聞記者現場體驗了滴滴的自動駕駛功能。整個測試行車路程共有1km左右，全程駕駛時長約5分鐘，時速約20km/h，行駛過程中可以實現上坡，轉彎和避障等功能。前排座椅后部配有電子屏幕，能夠顯示目前車輛自動駕駛系統的工作狀態。
在駕駛全程，史迪仔壁紙出于公司安全要求，駕駛員的雙手一直虛握方向盤。工作人員告訴界面新聞記者，即將在上海嘉定推出的滴滴自動駕駛車輛相比測試車外觀會更集成，但技術方案是一致的，并且公司也會要求駕駛員在上路時虛握方向盤。
在同一場地，界面新聞記者還體驗了特斯拉的Model3。Model3車輛外觀平滑流暢，沒有外接設備。據工作人員介紹，這款車配備了8個攝像頭，12個毫米波探測器及一個雷達。在前排駕駛座右前方有一款顯示屏，可以顯示前述設備采集的路況信息。
特斯拉的Autopilot自動駕駛輔助系統依托特斯拉的芯片，該芯片處理速度為2300幀/秒，是市場上其他芯片處理速度的21倍。全程駕駛時長4分鐘左右，車輛可以根據前車狀況調整行駛狀況，實現自動變道，車道內轉彎等功能。通過輕轉方向盤，腳踩剎車可以迅速切換到人工駕駛。整個駕駛過程體驗比較平穩。
工作人員表示，特斯拉是唯一一家同時生產車且研發芯片的公司。芯片專為自動駕駛場景設計，處理速度更快，由此能帶來更安全和智能的體驗。并且Autopilot系統具備自主學習功能，史迪仔壁紙能夠在行駛過程中不斷向人學習，從而變得更為智能。
