累計虧損200億：蔚來裁員過冬 “未來”將在何處
【TechWeb】2019年，電動車上所大規模搭載的三元鋰電池頻頻遭遇自燃，包括接二連三的蔚來ES8“上火”以及上海特斯拉地庫起火事件，都將電動車推至了風口浪尖。
數據顯示，蔚來今年上半年累計交付新車7542輛，這與蔚來2019年4-5萬輛的預期銷量目標相差巨大。據蔚來財報信息顯示，蔚來汽車2019年一季度實現營收16億，同比下跌5成多，虧損26億元。自成立以來，蔚來已累計虧損200億。從年初至今，蔚來股價已接近腰斬。再加上自燃事件，無疑讓蔚來雪上加霜。
受持續虧損及困境的影響，蔚來不得不開始“節流”收縮，蔚來近日甚至拋售了旗下FE車隊。同時，蔚來汽車暗地里也展開了裁員。蔚來汽車總裁秦力洪表示蔚來員工數最高峰時超過10000人，現在不到9000人。
此外，今年5月，蔚來在北京亦莊經濟技術開發區成立全新公司——蔚來中國，且宣稱亦莊國投將對該公司投資100億元人民幣，多情劍客闖蕩江湖只是后者至今都還未對外明確表態。
頻頻自燃后，蔚來終在6月27日向國家市場監管總局備案了召回計劃，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，多情劍客闖蕩江湖共計4803輛。相應地，2018年蔚來汽車全年交付了11348輛，此次召回占比為42.3%。
解決辦法是免費更換電池包。李斌表示：“采用更換電池包的方式來消除安全隱患，雖然是代價最高的一種方法，但卻是讓我們最安心的方法。”
在召回聲明中，蔚來將其歸于極端狀態下的特殊情況。而與此同時，寧德時代的聲明進一步道出了真相，一位業內人士表示，其實主要問題還是蔚來對設計，驗證，品控上的經驗不足造成的。
前有電動車頻頻自燃，后有日產，寶馬，豐田等國際大廠緊緊相逼，蔚來的艱難大考現在才算剛剛開啟。
